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2020年將上市新車點評:中國品牌轎車篇

更新時間:2021-03-16 信息編號:8126diampaf754
2020年將上市新車點評:中國品牌轎車篇
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商品別名
二手車
面向地區
品牌
其它
加工定制
外觀顏色
黑色
座位數
2
排量
4

2020年將上市新車點評:中國品牌轎車篇

  盼望著,盼望著,2020農歷新年的腳步近了。本期《2020年將上市新車點評》,我們為您帶來的是中國品牌轎車篇。近年來,相比于SUV等細分市場,中國品牌在轎車車型上的部署和規劃越來越少了,而這也是由于市場相關需求不足所導致的現象。然而即便如此,也有不少中國品牌依然為今年規劃了轎車新產品。本期,4位新聞組編輯將會為您帶來4款中國品牌2020年將上市轎車的點評,現在我們就來看看他們是怎么說的吧!

  周易點評:紅旗H9

  ★點評理由:用產品詮釋傳承與創新的交融

  上市時間:2020年年內

  『紅旗L5』

  提到紅旗品牌,閃現在大家腦海中的多數為紅旗L5或CA7600J這類高不可攀、代表身份象征的車型,或是在大型活動中,或是在車展及電影作品中,您常??梢钥吹剿鼈?。在2018年前,真正能夠讓一般消費者實際購買到的紅旗車型也僅有紅旗H7一款,產品線的單一也導致了紅旗品牌潛在用戶的大量流失。

  『紅旗HS7』

  隨著2017年徐留平調任一汽,并且針對一汽進行整體改革,紅旗品牌正式獨立。2018年1月8日,紅旗品牌新戰略正式發布,它的變革也自此正式開始。從2018年起,紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3相繼推出,逐漸明確了紅旗品牌的發展方向。在這些產品上,我們能夠看到紅旗在大刀闊斧的進行品牌調整。擺脫傳統思路的束縛,追求新設計前潮,突破“官車”的固有認知,重塑品牌形象,從而獲得廣大基層消費群體的認可。同時,新車也在配置和用料上達到豪華品牌應有水平,從而鞏固紅旗品牌作為中國豪華品牌的實力。

  在車型矩陣逐漸打開的同時,推出一款拔高的車型至關重要。2019年7月,紅旗H9(當時被命名為全新紅旗H7)預告圖正式發布,其憑借的設計,讓很多對紅旗較為陌生的消費者逐漸對它提起了興趣,對應文章的評論也高達近400條。我們能夠看到,一個原本主打情懷的品牌,逐漸用產品力博得了更多消費者的關注。

  2020年1月9日,紅旗H9正式亮相,其在外觀方面采用了全新的家族式語言,無論是與車頭融合的紅旗標識,還是直瀑式的多幅式格柵造型,配合橫平豎直的線條,都給予這款車更加豪華、莊重的氣勢。作為一款行政級轎車,該車提供了與邁巴赫車型相似的雙色車身涂裝,展示出的一面。此外值得一提的是,紅旗H9的設計并非來自勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒(GilesTaylor),而是由中國設計師丁楊峰帶領的設計團隊操刀,于2017年開始進行設計評審,而賈爾斯·泰勒(GilesTaylor)2018年才加入紅旗。

  車身側面來看,新車采用了流暢的車頂及C柱線條,后備廂部分的視覺效果則十分緊湊。尾部方面,新設計語言將主要強調靈感取材自天安門城樓的后備廂飾條,它將兩側豎向排布的尾燈組相連,與后備廂蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感。

  在內飾部分,新車注重豪華感的營造,內飾采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾,整體風格大氣飽滿。同時,全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用讓這款車也保持著應有的科技感,并搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。車機部分,新車搭載紅旗Smile1.0智能車載系統,可實現L2.5級駕駛輔助。豪華配置方面,新車還采用了四座的設計,同時后排配別大仰角“零重力”座椅,并配備車艙主動降噪和車內香氛系統。

  動力系統部分,新車提供2.0升渦輪增壓發動機和3.0升機械增壓V6發動機。參數方面,2.0升渦輪增壓發動機大功率為252馬力(185kW),峰值扭矩為380?!っ?3.0升機械增壓V6發動機大功率為272馬力(200kW),峰值扭矩為400?!っ?。底盤方面,新車采用縱置發動機的后驅底盤,并配備空氣懸架系統。

  在簡單了解完紅旗H9之后,想必您也會像我一樣對這款車型有所期待。值得一提的是,紅旗H9定位為中大型轎車,從定位和級別層面看,其主要會與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等豪華品牌中大型車存在競爭。而除了產品的綜合素質之外,紅旗品牌自身的溢價也將成為其加分項。就像我們開頭所說的,紅旗這兩年正在對品牌自身進行重新定調,并且加速推新,整體的產品力和品牌形象得到了很好地提升。而通過公示數據來看,2019年紅旗品牌全年銷量為100166輛,與2018年相比同比增長超過200%。在未來,紅旗還制定了2020年銷量超20萬臺、2022年超40萬臺、2025年60萬臺以及2030年80-100萬臺的年銷量目標,而這些宏偉目標也將倒逼廠家積極對自身產品進行提升,并且積累口碑,只有這樣,銷量才能得到提升。

  紅旗H9是紅旗為中國消費者送上的一份答卷,雖然現在給這份答卷打個高分可能還有些早,但我們看到了紅旗的發展速度之快。我們也希望,紅旗在追求迅速發展的同時,也能夠在每次進步時都踩下堅實的腳印。只有這樣,紅旗的形象才能在中國消費者心中真正被喚醒,紅旗才能夠在即將到來的汽車變革時代迎風高展。

  張雪蓮點評:吉利Preface

  ★點評理由:CMA架構下轎車

  上市時間:2020年年內

  『Preface(參數|詢價)概念車』

  2019上海車展期間,吉利Preface概念車亮相。新車是吉利品牌CMA架構下的轎車,它的思路也一定程度上預示著未來設計走向。當然,從Preface上,我們看到了吉利的成長,不再是初出茅廬時的青澀,而是久經歷煉后的成熟與穩重,在設計走向的拿捏上,也更加自如。其實Preface的重要意義在于,它是吉利CMA模塊化平臺下轎車,能否為后續車型打下好的基礎,以至得到大眾的喜愛,至關重要。

  CMA模塊化平臺全稱是CompactModularArchitecture,直譯為緊湊型車模塊化架構,但它其實能兼容從小型車到中型車的產品范圍。CMA由沃爾沃主導、由吉利與沃爾沃共同研發,是面向全球工業4.0的產品誕生體系。它能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案,包含技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系等統一標準,讓新車型研發能根據品牌定位、用戶定位、市場定位等因素,從共享解決方案當中作出選擇再進行進一步研發。這篇的文章主角還是Preface,我們就不在此介紹更多關于CMA架構的信息了。

  『Preface概念車』

  其實從Preface的設計就能看出一些沃爾沃家的影子。從該平臺于2012年開始研發,2016年投入使用,誕生的車型便是領克01,新的作品則是吉利星越、領克05。當然,吉利和沃爾沃聯合開發CMA架構,意在更加低成本、更加快速、更加的生產新車??梢钥吹?,吉利近兩年推出新產品的節奏明顯加快了。

  如此,吉利Preface的出身其實就比較了,畢竟有沃爾沃的血統在。目前量產車型僅有諜照作為參考,可以看到的是新車程度上保留了概念車的設計,包括直瀑式格柵,這一點與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車頭來看,Preface給人的印象是非常有層次感,將這種設計思路定義為:擴散的宇宙回想,相比此前的水波漣漪又上升了一個層次。

  『量產車諜照』

  『概念車』

  霧燈區域的設計也是一個亮點,凹槽處由淺入深,看起來有空間感,兩條似水紋的線條向中間發散,還是呼應了原來的水波漣漪意境。不過量產車的前大燈組內部,看起來與概念車有很大區別,依舊狹長但疑似配備兩顆前后錯落的燈珠,更有層次感。同時,概念車發動機艙蓋上方的筋線還是移植到了量產車上,看起來更有力量感。

  『量產車諜照』

  『概念車』

  側面看,對開門與隱藏式門把手都向量產妥協,并沒有出現,但車身比例很協調。車尾角度上看,溜背式造型在量產車型得以延續,搭配小鴨尾設計,似乎想強調運動屬性。不過就溜背式設計而言,可能會讓消費者擔心后排空間問題。

  『量產車諜照』

  至于新車內飾部分的信息還比較少,可以看到的是新車采用了大量的線條來修飾,但不顯凌亂。不過新車并未采用當下流行的貫穿屏幕,而是使用了獨立顯示屏幕,這一點與概念車保持了一致。但動力方面的信息還比較有限,因此不能為您做更多的解讀。

  從公布的信息來看,Preface量產版的定位或與博瑞持平甚至更高,它的到來也將讓吉利在轎車市場的布局更加細分化。其實,中國品牌轎車市場長期以來都被海外品牌壓制,帝豪在當中也只是排在尾部。如今,吉利再次嘗試推出全新轎車,也是為了能夠與帝豪家族一起,向海外品牌發起沖擊。當然,我們還是希望中國品牌轎車能夠在市場中占有一席之地。
劉軍

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